高速型吸收能量氣缸在結(jié)構(gòu)性能上*超越了普通高速（雙口）排氣閥和復(fù)合式雙口排氣閥，對(duì)于管道中的氣體，無(wú)論是多段水柱，氣柱相間，有壓無(wú)壓均可連續(xù)高速排出管道，浮球不頂在排氣口上，不存在卡死或卡阻問(wèn)題，少量氣體可通過(guò)微孔排出，管道出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)可注氣，防氣染并緩沖水錘升壓，解除新建管路試車之險(xiǎn)、排氣之難，減少城市管網(wǎng)爆管事故，減阻節(jié)能，減少壓力震蕩，提高整個(gè)供水系統(tǒng)及各種設(shè)備的安全可靠性。
氣缸不要施加橫向負(fù)載亞德客氣缸活塞桿，特別是長(zhǎng)行程。如果橫向載荷，導(dǎo)軌應(yīng)承擔(dān)。旋轉(zhuǎn)時(shí)在°范圍內(nèi)，因此，安全閥可以設(shè)置在任一方向，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，確認(rèn)（E之間沒(méi)有安裝剩余壓力釋放氣缸筒后。按下安全閥閥體設(shè)置螺釘壓板被擰緊，溢流閥身體不能擺動(dòng)。在所述氣缸的安裝狀態(tài)下，以確認(rèn)溢流閥構(gòu)件不旋轉(zhuǎn)，或緩沖可能失敗。安裝時(shí)的圓筒安裝件，以松開固定螺釘，然后溢流閥體，然后安裝擰緊固定螺釘。
氣缸是在脈沖氣缸米/秒的設(shè)計(jì)高速度，如果氣缸行程短，有效面積的電荷排放電路不夠大，所需的速度可以不會(huì)到達(dá)氣缸。蓋板、活塞桿與膜片下壓環(huán)、膜片、膜片上壓板連成一體，組成運(yùn)行控制組件，膜片被閥蓋壓緊在中閥體上，導(dǎo)管通過(guò)接頭使中閥體與閥蓋上的液壓缸內(nèi)腔連通，小排氣帽被擰固在中閥體上。
高速型吸收能量氣缸一般裝于輸送水或其它液體管道的隆起部位，當(dāng)管道內(nèi)存在氣體時(shí)，它一般向隆起部位聚集，閥體內(nèi)腔將充滿氣體，浮筒因重力作用而下落于閥體內(nèi)，同時(shí)通過(guò)浮筒桿帶動(dòng)小閥芯上升，堵住排氣帽上的排氣口，并打開中閥體上的小閥口使氣體通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入閥蓋與膜片等組成的液壓缸，在液壓缸內(nèi)氣體壓力的作用下，膜片受壓產(chǎn)生了一個(gè)向下的作用力，這個(gè)作用力大于蓋板上所受到的向上的作用力，從而整個(gè)運(yùn)動(dòng)組件下移，打開中閥上的大排氣口，實(shí)現(xiàn)高速排氣。
氣缸一般用于輸送水及其它液體的管道上，用來(lái)排除管道中的氣體，以便保護(hù)管道免遭氣爆破壞及提高輸水效率，它的特點(diǎn)是在任何條件下，尤其是在多段水柱、氣柱相間的條件下均可有效實(shí)現(xiàn)高速排氣。
